Apuesta ganadora

Los cambios en el sector aéreo deberían ser un acicate para que Iberia apueste fuerte por su plan de reestructuración

Los sectores económicos de actividad no son estáticos, sino que evolucionan, como la vida misma. Hay estudios que dicen que, cada diez años, se producen cambios sistémicos en las empresas y en los sectores. Esto explicaría que no haya ganadores ni perdedores eternos. En tecnologías de la información, Apple vivió una muy mala década entre 1987 y 1997: en ese segundo año, su fundador, Steve Jobs, volvió a Apple y la empresa recuperó fuelle, consiguiendo una fuerte posición de liderazgo. En cambio, Microsoft, que había triunfado tanto que llegó a convertirse en cuasi monopolio en los años malos de Apple, ve ahora amenazado su liderazgo por la pujanza de la compañía de la manzana, y otros competidores.

Hay varias cuestiones que afectan mucho a estos cambios. Por un lado está la innovación, que si es bien percibida, puede convertirse en tendencia de moda. Y, en segundo lugar, está la percepción de los consumidores que, esencialmente, aprecian las siguientes cuestiones: excelente calidad de productos y servicios, formidable atención al cliente y, en tiempos de penuria económica y pérdidas de poder adquisitivo, el precio, que muchas veces orienta el sentido de la compra. Estos tres factores también han afectado al sector aéreo.

Verdades como puños

Toda vez que los sindicatos y la dirección de Iberia han alcanzado un acuerdo que da paso a la paz social, llega el momento de ponerse a trabajar para que Iberia salga adelante, primero, y asegure su viabilidad, después. En entrevista con el mensual Actualidad Económica, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, explica lo que tiene que hacer la compañía aérea: ajustar su estructura de costes y llevar a cabo operaciones rentables, que den dinero. En circunstancias normales, los dos objetivos que propone Vázquez son de sentido común, de ordinaria administración y no deberían ser refutados por nadie que sepa algo de economía. Sin embargo, no es así, y parece que hay algunos que están empeñados en que Iberia exista aunque pierda dinero, para mantener los privilegios de unos pocos.

Actualidad Económica ha consultado con expertos en el sector aéreo que explican que Iberia es una empresa en la que todavía pesan mucho las formas de cuando era empresa pública: baja productividad y un enorme peso del poder político, sean los sindicatos, sea el gobierno de turno. A los primeros les conviene la conflictividad social, porque da razón de su puesto de trabajo: esto es lo más opuesto a la productividad necesaria en cualquier empresa privada. Al Gobierno de turno, dice Actualidad Económica, le interesa controlar Iberia para rentabilizar inversiones públicas como la Terminal 4 del Aeropuerto de Madrid-Barajas o asegurar una supuesta primacía en el tránsito entre España e Iberoamérica.

Los expertos consultados por el mensual económico dicen que si cualquier gobierno se preocupara de verdad por el futuro de Iberia, no tiraría piedras contra el tejado de la aerolínea, como son la subida de las tasas aeroportuarias, las ayudas de las Comunidades Autónomas a las aerolíneas de bajo coste o el descenso de precios en el AVE. Estos ejemplos, dicen los entendidos constituyen competencia desleal hacia Iberia, que no puede competir en precio.

Vázquez dice verdades como puños, que cualquier entendido en economía y negocios con sentido común no tendría el más mínimo problema en rubricar.

Imagen, por pirano Bob R